16年傳說,CygnusX 勁戰進化史 | 農藥百科
2018年7月2日—三代跟二代比起來,最明顯的差異就是頭燈了,分離式的頭燈讓整體視覺更乾淨、銳利。四代Cygnus-X(2015).四代勁戰優化了進氣效率與修改凸輪角度,搭配 ...
在文章正式進入到勁戰成長史之前,要先知道,掛著Cyngus這個代號的機車其實從1984年開始在日本上市了,到了1991年才進入台灣市場,第一款就叫作”迎光”。對,Cygnus並不是一開始就叫作勁戰,從1991年的迎光,到2001年最後一批的頂級迅光,整個車系都是以光字結尾的,甚至連Cygnus這個單字,都是從2002年台灣正式取名為勁戰才出現的,但是你看了這麼久的勁戰,知道這台”把妹神車”的來頭嗎?這篇就獻給八年級生最熟悉、也最懷念的那段記憶-Cygnus-X。
一代Cygnus-X(2002-2006)這是Cygnus這個字眼第一次出現在消費者的眼中,Cygnus原文是希臘文的天鵝,所以現在才會有這麼多人把”鵝”當作勁戰的外號。
2002年,第一代勁戰橫空出世,以12吋的大輪徑,殺進台灣的速克達市場,一代的Cygnus-X承襲了老大哥-頂級迅光Force(不是你認識的那個)的意志,引擎改用型號5TY(5ML)的四汽門引擎,脫離山葉以自家開發的EV4 NPA引擎作為主力車種時代,對於中、尾速有明顯的優化,引擎機油潤滑方式改良自GY6引擎的曲軸潑濺式潤滑,並重新設計引擎支架穩定引擎與後輪扭動、汽缸材質也採用鎳磷合金,使汽缸耐用度更佳。
除了車架與引擎跟上一代的頂級迅光相比,有了大幅度改良之外,也因為車體配重和車架結合出的優異穩定性,讓一代戰在台灣的小排量速克達賽事中,也拿下了不錯的成績,一代戰的在短短的五年之內,就經歷過了4V、4V SR、Fi、SR Evolution、STD五個版本的改款,銷售的火熱程度可見一斑。
二代Cygnus-X(2006-2012)二代Cygnus-X外觀進行了大幅度的改造,頭燈的造型從圓滑變得更有菱角、個性更鮮明。 二代剛好跟上台灣進入五期環保法規的年代,2008年順勢推出了”含氧感測器”噴射版的”Cygnus-X Fi 五期噴射版”,接著在2010年之後,再度推出小改款,前碟改成了浪花碟,後座多了飛炫踏板,還有側邊的反光片,整體上進化的更適合市區的騎乘方式。
後座好坐才會有...