進化有感!2015 YAMAHA 第四代New Cygnus | 農藥百科
2015年4月23日—為了減少車重,提高操控感,全車進一步輕量化。車架在保持原有3代Cygnus-X的強度與扭轉鋼性下,重量也減輕629g,其他輕量化部份包括 ...
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New Cygnus-X 於上週正式發表後,YAMAHA 於今日(4/22)特別選在桃園大魯閣卡丁車賽車場,舉行針對專業媒體的試乘會。除了提供更完整的車款開發資訊外,在封閉場地更能讓各家媒體,好好的體驗 第四代Cygnus-X 的進化之處。
YAMAHA 團隊與各色第四代Cygnus-X。
車款介紹
Cygnus-X 自初代開始以來,一直都是國內銷售最佳的同級車款,而YAMAHA 投入更多的心力,讓車款更加精益求精。而因為New Cygnus-X 不僅僅是針對重度的機車愛好者,其鎖定客群包括普羅大眾,所以根據YAMAHA 所做的調查,針對使用對第三代認為還能更好的部份,進行加強。其中包括:後煞性能、超車加速、起步加速三點。
首先動力在修改凸輪角度,強化進氣部份外,也重新設計相搭配的傳動系統並提高排氣管容積增加17%,讓整體動力比起前一代在常用轉速域擁有15%的提升,油耗也比前一代更省12%。
由於New Cygnus-X 引擎進氣效率提升,空濾也進行修改相配合,空濾容積提升60%,並將濾紙改為圓筒式設計,並在外層包覆濾綿,提高空濾使用壽命,同時空濾外蓋也使用三個螺絲能更簡易的進行保養。整體加速性的提昇除了引擎強化之外,車體輕量也是重點之一,傳動Case 也比前一代減輕500g。
空濾容積提升。
為了減少車重,提高操控感,全車進一步輕量化。車架在保持原有3代Cygnus-X 的強度與扭轉鋼性下,重量也減輕629g,其他輕量化部份包括前叉減輕830g(10%)、搖臂607g(40%)、前輪框107g(6%)、後輪框670g(16%)等,整體而比前一代Cygnus-X 輕了3Kg 以上。其中包括輪框、前叉與搖臂,更是屬簧下重量的一環,讓整車操控更加靈活。而全車車體尺寸如軸距等,因為整體操控感的訴求,則比...