電動車充電裝置太多種!工研院聯盟推統一規格、介面 | 農藥百科
2021年3月4日—充電規格太多,工研院組聯盟推採用歐規CCS1.目前電動車充電,可分為快充(DC直流電)、慢充(AC交流電)。快充指的是能 ...
汽車電動化,已經是無法回頭的趨勢,本周汽車製造商Volvo就在新車發表會上宣布,2030年將全面生產電動車,許多主流車廠也有類似的目標,也就是說在未來十年內,電動車將成主流。對消費者來說,最關鍵的問題依舊是「充電」,能否隨時找到可充電的地方?充電設備是否好用易上手?
光是全球主流的充電標準,就有多達五種,雖然台灣都有業者投入建置,市面上卻沒有統一的充電標準,這對電動車要在台灣普及,將是一大障礙。
為此,工研院攜手裕電能源、拓連科技、台達電子、華城電機、飛宏科技、起而行綠能等近50家廠商,成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」(以下簡稱:充電聯盟),建議政府推動統一界面的公共充電站,讓充電環境更友善。
充電規格太多,工研院組聯盟推採用歐規CCS1目前電動車充電,可分為快充(DC 直流電)、慢充(AC 交流電)。快充指的是能在30分鐘內,將電力從0%充到70%~80%;慢充則需3~6小時,才能將電力完全充飽。
全球現在約有五種主流的充電規格,包括:日規CHAdeMo(僅支援快充)、歐美紐澳常用的通用規格CCS1/CCS2(同時支援快充、慢充)、中國大陸的GB/T(同時支援快充、慢充)、特斯拉自有規格(同時支援快充、慢充)。
台灣電動車市場仍在萌芽階段,五種充電規格都有廠商投入設置,隨著電動車數量逐漸增多,將面臨無法兼容充電的問題。
延伸閱讀:「燃油車已沒有未來」!Volvo宣布2030年只生產電動車、新車全面線上銷售[1]
工研院集結50多家電動車廠商,成立「充電聯盟」,建議政府可以將公共充電站的電動車充電界面,統一採用歐美常見,且支援快充、慢充的「CCS1」(Combined Charging System 1)規格,增進充電設備使用率,以及充電環境友善度。
政府出面廣設公共充電站,對於電動車普及是非常關鍵的一步,因此公共充電站應以國際通用的充電規格為主,讓所有車主都能用。聯盟解釋,之所以建議採用「CCS1」規格...