台灣的比雅久與百吉發,Vespa與他們的關係 | 農藥百科
2021年10月16日—羽田於1972~1983年間由義大利Piaggio集團授權在台生產速克達,有別於偉士伯公司生產的VESPA被命名為「偉士牌」,羽田生產的速克達乾脆提高一個層級把 ...
其實在寫這篇之前,我正著手寫七年前沒完成的台灣PX介紹,因為岔題講到比雅久,一下子寫了太多,於是就把比雅久獨立出來,加上百吉發,來說說這些我們常常搞混的品牌。
比雅久與百吉發是台灣偉士牌玩家都曾接觸過的兩個品牌,在上世紀七零與八零年曾與台灣偉士伯公司在台灣三分鐵殼速克達的天下。但因為車型實在很像,比雅久三字甚至直接音譯Piaggio集團,所以這兩個品牌常變成入門玩家的困擾,今天來說說它們。一路以來聽前輩說百吉發跟比雅久都是「代工」偉士牌的公司,或是「代理vespa的公司」,真的是這樣嗎?
先說一個觀念,撇開註冊與否,嚴格來說,「偉士牌」這三個字不是一家公司也不是一個品牌,而是台灣偉士伯公司在義大利Piaggio集團授權下在台生產的一系列速克達;比雅久也是。比雅久或稱羽田比雅久,僅是羽田機械的機車部門非獨立公司。比雅久跟現在的PGO雖有歷史關係,但無實際串聯。羽田機械就是在台生產標緻Peogeot和代理大發Daihatsu的那個羽田,創辦人是大葉集團的葉松根,這個大葉集團就是大葉大學和大葉高島屋的大葉。羽田於1972~1983年間由義大利Piaggio集團授權在台生產速克達,有別於偉士伯公司生產的VESPA被命名為「偉士牌」,羽田生產的速克達乾脆提高一個層級把Piaggio音譯為「比雅久」,並取得比雅久此三字的商標權。在授權期間,除了一些自行開發的變形車種,羽田生產的不論是super、Fox125或是P150S NBL,都可以視為正統VESPA,因為這段期間不只原廠正式授權,有時還因為工廠規模不及偉士伯公司,所以造成進口零件使用的使用比例比偉士伯還高的有趣現象。據說,super150的引擎和P150S NBL的車台即是義大利進口件。
當年P150S NBL的廣告,可以見到大大的piaggio商標
在1982~1983年也就是P的電子點火上市之際,雖然羽田與Piaggio公司結束了合作關係,仍持續生產機車,並沿用比雅久之名,商標則用類piaggio的縮寫PGO一路至今,當時生產的機車有飛豹、V6等類VESPA機種,也有自行研...
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