通用汽車轉型電動車,汽車業走向中國主導的未來 | 農藥百科
2021年2月1日—上海——汽車製造行業已到了一個關鍵時刻——而且看來中國處於統領地位。通用汽車(GeneralMotors)週四出人意料地宣布,希望在2035年之前停止生產汽油和柴油 ...
通用汽車究竟將如何轉移其工業產能還不完全清楚,公司上週五拒絕評論北京的政策可能對其計劃產生了什麼影響,也沒有在上週四的聲明中提中國。
它沒必要提。中國擁有強大的市場影響力和穩定的監管政策,可影響從底特律到東京再到德國沃爾夫斯堡的汽車產業決策。
中國已是全球最大的汽車市場,佔全球銷量的三分之一。比美國和日本的加起來還大。通過在華合資企業,通用和大眾汽車(Volkswagen)在這裡的汽車銷量都超過了本土市場。
但中國的影響力也延伸到電動汽車製造行業。由於擔心國內的污染問題、渴望在未來的技術領域保持競爭力,中國政府長期以來一直為本國電動汽車行業提供大量補貼。早在十多年前的全球金融危機期間,中國就已向計程車公司和地方政府機構提供了每輛車高達8800美元的電動車購買補貼。
如今,中國是電動汽車大型電池組的重要生產國,產量遠超世界其他國家的總和。直到一年前,中國的有關規定還要求,獲得政府補貼的電動汽車必須使用中國電池供應商,而不是主要來自日本和韓國的競爭對手。這迫使跨國公司向中國的主要生產商寧德時代新能源科技公司(簡稱CATL)下了巨額訂單。
位於中國合肥的蔚來電動車工廠。中國長期以來為電動汽車行業提供了大量補貼。 Keith Bradsher/The New York Times中國公司主導著世界電動機的生產。中國甚至已經控制了電動汽車所需的大部分關鍵原材料的生產,包括鋰、鈷和被稱為稀土金屬的礦物質。
全球主要汽車製造商已在中國研發電動汽車。戴姆勒(Daimler)和豐田(Toyota)都已與中國製造商成立了生產電動汽車的大規模合資企業。福特汽車(Ford Motor)上週四宣布,將在中國和墨西哥生產新款純電動Mustang Mach-E,該車型在去年秋季的北京車展上最受關注。