偉士牌 百吉發S150:《車庫新夥伴》 | 農藥百科
![偉士牌 百吉發S150:《車庫新夥伴》](https://i.imgur.com/WMTbIbA.jpg)
2017年12月5日—(NOTVESPA)得到一台百吉發(゚∀゚)在1970年代左右,偉士牌的產品線中過度60-70年代的車款就是繼承GS160的S系列,而後期的S的升級版SV則是.
![偉士牌 百吉發S150:《車庫新夥伴》](https://i.imgur.com/WMTbIbA.jpg)
I GET A BAJIJ! (NOT VESPA) 得到一台百吉發(゚∀゚)
在1970年代左右,偉士牌的產品線中過度60-70年代的車款就是繼承GS160的S系列,而後期的S的升級版SV則是現在大多數車友的中階車款。這個計畫說起來也已經醞釀好一陣子,大約在三年前大白的車台側邊裂開之後,這一天其實來得早、也算是來得晚。終究要替大白找一個新的車台,來延續他接下來的歲月。
百吉發 PAJIFA,不過原廠的英文是Bajaj(巴賈吉)。 從幾年前從老爸手上接到大白開始,在對行照的時候都有一個小疑問就是,百吉發是什麼東西? 那時候只知道偉士牌,像是比雅久、百吉發這些廠牌都摸不著頭緒。騎了幾年之後,翻閱了不少前輩寫過的考古文章,才知道當年台灣不僅只有一家代理偉士牌,掐指一算大概有四家。偉士伯、比雅久、羽田與百吉發。
在台灣偉士圈的難度如果分成五個等級,S與SV大約在第三級,第一級應該就是以PK為主的現代小車車系、第二級則是PX系列與P90系列,第三級則是S與SV車系,在這個階級往往都接近八萬以上大關。而第四級則是Rally200與SS跑車車系,最後一級則是台灣所謂的鴨母GS與羅馬假期Vespa 125。
不過老實說百吉發的原文應該是巴賈吉(Bajij),這一台百吉發是從台中一位前輩手上而來,外觀說起來有點鏽蝕,面板上有不少痕跡,不過玩老車這麼多年以來,從一開始喜歡漂亮的漆面,到越來越後期更喜歡經歷斑駁歲月的烤漆。
S車系當年的引擎設計其實與80年代的P系列有不少共通的地方,在國外有許多改裝移植後期的P引擎到60與70年代的車台上,兼具性能與外觀的作法,前叉則流用後期PK的前叉。這次的計畫就是以原本大白的引擎作為改裝,將P引擎移植到舊的Super車台上頭,改裝前叉、電子化SIP的儀表。(不過好像有點貴,這一顆要五千台幣阿阿阿阿阿阿:168.79 USD)
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