雲豹裝甲車 | 農藥百科
...陸軍兵工整備發展中心研發的八輪裝甲車,整體設計以滿足台灣地形的需求為主要考量。目前中華民國陸軍與中華民國憲兵已採購600餘輛各型雲豹甲車,中華民國海軍陸戰 ...
中華民國陸軍最早於1970年代末期購入數百輛V-150輪型甲車,然其在陸軍中的定位為偵蒐及作戰支援裝備而非主戰裝備。隨著台灣的公路建設逐漸完善,可在道路快速行駛且維修成本較低的輪型甲車的優勢逐漸顯現。為此,陸軍戰甲車發展中心(現屬兵工整備發展中心)於西元1985年派員前往愛爾蘭學習輪甲車的設計及製造技術,並在愛爾蘭提摩尼公司的幫助下於1992年推出CM-31六輪裝甲車,奠定研製輪型甲車的基礎。然而該型甲車因煞車系統有極大的問題而未進入量產,軍方遂決定研製新型八輪甲車以作為國軍的下一代甲車。[5]
在吸收了CM-31的經驗後,兵整中心於2002年9月完成了編號為P0的八輪甲車雛形車,後又於2003年至2005年間生產編號為P1至P3的三輛原型車,以此評估新型八輪甲車的技術、規格、生產工序及後勤維修體系。時任總統陳水扁於2005年1月11日因其火力與機動性而將此型甲車命名為「雲豹」[8],翌年則以「迅馳專案」的代號編列量產預算,預計以新台幣570億的預算於9年內生產638輛雲豹甲車。[3]首批量產型雲豹甲車也於2011年12月29日交付陸軍機械化步兵第二〇〇旅(現為機械化步兵第二三四旅),宣告雲豹甲車正式開始服役。[9]
車體 編輯 第一代 編輯雲豹甲車的車體以高張力鋼板焊接而成,全車皆達到北約STANAG 4569 Level 3標準,可抵禦7.62×51mm NATO直擊;車體正面則達到Level 4標準,可抵禦12.7×99mm NATO直擊與155公厘砲彈之破片。加掛和成欣業生產之三明治式陶瓷附加裝甲後,全車的抗彈能力可達到Level 4標準[10],車體正面更是達到Level 5標準,可抵禦25公厘機砲彈直擊。[11]除此之外,雲豹甲車的重要部分皆以克維拉包覆,以防止破片對車組員及重要設備造成損害;傳動機構及轉向機構則收納於V型車底盤內,可提升抗地雷能力。[12]
動力方面,雲豹甲車的動力包件中包含一組卡特彼勒C12柴油引擎及艾利森MD 4560P型自動變速箱,而動力包件可在運輸或維修時可整組吊起並在車外發動測試,簡化維修及保養流程。動力室艙蓋也...