〈財經週報 | 農藥百科
2021年11月22日—因此,國內電動車將有5種充電樁標準「大亂鬥」,快充站將如何設置?官員表示,目前台灣充電樁規格大部分都以CCS1加上CHAdeMo的「雙槍」模式設置,加上特斯 ...
目前國際上充電樁共有5種主流規格,台灣5種全列,增加裝設充電樁難度。(台電提供)
記者黃佩君/專題報導
台灣特斯拉因為車主眾多,為顧及車主權益,標檢局正在修法,預計12月公告將TPC規格也列入國家標準。(記者靳昌玲攝)
在減碳風潮下,電動車成為主流,但「棄油」後,充電樁成大問題。目前國際上共有5種主流規格,台灣原只納入4種,近期修法後5種全列,形成「大亂鬥」局面,也增加裝設充電樁難度。經濟部表示,目前台灣充電站多以「雙槍」方式,可滿足所有車主;未來也會以轉換充電頭等方式,克服多種規格問題。
充電樁五規格
轉換充電頭 克服多種規格問題電動車在未來30年內將因減碳風潮成為主流,但無法使用隨處可見的加油站,充電樁設置成問題。經濟部標檢局表示,電動車充電設施分為「慢充」及「快充」,慢充通常是家用。
請繼續往下閱讀...
目前電動車均可行駛超過400公里,在台灣快充需求尚未完全凸顯;但快充使用DC直流電,最多只要半小時就可以讓電動車達到過半電力,仍是不可或缺的基礎設施。
對充電樁規格,標檢局表示,目前依國際電工委員會(IEC)充電規格訂出四種國家標準,分別是日規CHAdeMO(快充)、歐美CCS1/CCS2(快、慢充)、中國的GB/T(快、慢充)。
台灣特斯拉車主眾多,特斯拉自有規格TPC(快、慢充),過去因專利因素未被納入,因未顧及車主權益,目前標檢局正在修法,預計12月公告將TPC規格也列入國家標準。
特斯拉自有規格 將列入國家標準因此,國內電動車將有5種充電樁標準「大亂鬥」,快充站將如何設置?官員表示,目前台灣充電樁規格大部分都以CCS1加上CHAdeMo的「雙槍」模式設置,加上特斯拉車主可購買CHAdeMo轉接頭,已可滿足大部分車主需求。
而未來CCS2可能成為台灣甚至各國主流。官員說明,特斯拉今年底...