名駒刻劃台灣史國產動力王Nissan Primera P10 | 農藥百科
2014年10月7日—在1992?1997年那年代,2.0升的車輛選擇並不多,143hp/18.2kgm的動力在國產車內來說可說是相當可怕,並且原廠就搭配手排變速箱,基本上就已經是打遍 ...
引擎更換便宜 水箱、風扇強化不可少 在1992-1997年那年代,2.0升的車輛選擇並不多,143hp/18.2kgm的動力在國產車內來說可說是相當可怕,並且原廠就搭配手排變速箱,基本上就已經是打遍天下無敵手,另外英規P11版本還有搭配多點噴射的150hp車型,原廠0?96km/h加速九秒內即可完成,看清楚喔是九秒內,末速更是可直接突破220km/h原廠錶底。
不過霹靂馬原廠搭載的SR20DE都有通病,那就是機油泵浦的流量不夠,就算相當注意機油品質,有在操的車主多半都會在10萬公里遇到波斯燒毀的問題,不過這個引擎現在很便宜,因此大家都放棄維修直接換顆引擎。而更多的車主都會直接換上SR20DET渦輪引擎,雖然動力相當飽滿,不過附帶的條件就是因為散熱不佳導致冷氣不冷,這個部分則是除了換上鋁製或是銅製水箱外,搭配電子風扇及單具前置風扇來提升降溫效率,資深車主阿棋另外表示,例如Impreza GC8的風扇也是霹靂馬熱愛的流用品,除了吸力相當強勁外,鐵骨支架的設計,也能避免塑膠常因為引擎高溫所產的支架變形問題。
車主小棋在原廠SR20DE引擎波斯毀損後,就直接換上210hp的SR20DET,基本上引擎周邊也都盡量維持周邊,渦輪也藏在不明顯的位置,而一般來說如果只是單純更換SR20DE的話費用約3萬元左右,因此車主也都不太會去更換毀損的波斯。 內裝部分最顯眼的就是八點式防滾架,為了駕駛上的安全,車主與日本規格相同利用泡棉來將防滾架包覆。...
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